事后，驻日美国海军司令部递交给日本防卫厅的调查报告中如此写道：

    八月十二日，美国海军太平洋舰队“独立号”航母战斗群，第147战斗机联队出动数架f14战斗机执行突发任务，归程时由于导航系统故障准备降琉球的普天间基地。

    编队航行至距普天间基地一百一十公里时，一架f14战斗机的节流阀突然失控，导致整个f14编队被迫进入超音速状态……。

    美国海军对于部分海自队员在八月十二日的遭遇深感同情，对f14战斗机节流阀的性能故障表示遗憾。

    这篇公文驻日美军只是在事实上承认，那天的事情我参与了，又从物理逻辑上解释了一下为什么要飞超音速。

    至于其他意思？对不起，统统没有。

    媒体追问？对不起，军事机密无可奉告。

    然后……，就没有然后了。

    “日本海上自卫队89812超音速事故”的真相，一直等到新世纪互联网普及后的信息时代，才被某个恶意满满的家伙不小心流露了出去。

    对于此时身在现场的加藤鹰来说，眼下所面临的状况绝对不是驻日美军那份狗屁不通的公文所能解释的。

    时速三百公里的高速铁路为了确保相向而行的列车会车时安全，强制规定线路之间的间隔至少要保持五米。

    就算如此，会车时相对速度只有0.53马赫的高速列车，所承受的冲击压强每平方米也达到了一吨，相当于一辆共和国的99式主战坦克从车体上碾过。

    距离地面20米高，自重二十余吨，速度达到1.2马赫的超音速战斗机掠过时，对地面所造成的冲击又相当于几辆99式主战坦克碾过？

    这种严肃科学问题，对于那些正在那霸码头物资中转场地上，豕突狼奔的日本海上自卫队队员们来说，实在是个难以回答的艰辛问题。

    看着座舱外迅速接近、满地乱窜的日本兵，宁雷落寂的轻叹了口气。

    虽然源自基因中的情感如海潮般驱动着手指，扣下管控着1火神式六管机炮那颗无比鲜艳的红色发射按钮，可理智和荣耀死死的把这股情感压制在宁雷心灵的最底部。

    推杆，转舵，加油门，宁雷眼前的天地开始无比快速的旋转起来……。

    加藤鹰从未想过，红色会在自己的生命上烙下如此深刻的印记。

    7.3秒能做什么？加藤鹰刚刚声嘶力竭的喊过两次——闪避！卧倒！！那群王八蛋超音速了！！！

    奔袭而来的f14战斗机已经近在咫尺。

    数十米宽的庞然大物如暴烈的热带气旋压，虽然避免了变成串烧的噩运，但随之而来的巨大音爆依旧把整个人群震得东倒西歪。

    四架战机来的快，去得更快，10秒后除了普天间机场方向略带闪烁的航行灯，天空中再也找不到战机飞过的痕迹。

    滚进桌子底下的“鞍马号”舰长山本龙二慢慢的探出了头。

    抬眼望去山本被吓了一大跳，整个集会的现场狼藉一片，草地上满是保持着各种翻滚姿势的自卫队队员，用来照明的射灯已经尽数毁坏，场地上阴暗一片。

    码头处的景象更为凄凉，由于所有舷窗都被震碎，六艘舰艇全部自动启动了损管警报，旋转着的血红色报警激光时不时的从破损的舷窗处渗出。

    山雾、夕雾两舰桅杆处燃烧着的日本军旗和国际信号旗即将熄灭，淡淡的黑烟沿着两舰的桅杆蜿蜒爬行，颇有几分中弹时的景象。

    八月十二日夜，日本海上自卫队第二自卫队群所辖的六艘舰船损失了全部的154块舷窗玻璃，两幅日本海军军旗，十三副国际信号旗，七盏航行灯，数十名自卫队队员昏迷，上百名自卫队队员被送往琉球当地医院诊治。

    预后，少数自卫队队员因听力下降提前除役日本海上自卫队……。rs